Углеродный след — это суммарный объём парниковых газов, связанный с действием, товаром, событием или работой компании и выраженный в килограммах либо тоннах CO₂-эквивалента. Его считают так: объём потребления умножают на коэффициент выбросов, затем складывают результаты. Например, 40 литров бензина дают около 92 кг CO₂.
Углеродный след — это показатель климатического воздействия, который учитывает прямые и косвенные выбросы на выбранных этапах жизненного цикла. Важнее всего заранее обозначить границу расчёта: в неё могут войти только выбросы при использовании вещи либо ещё и производство, перевозка, утилизация.
Слово «суммарный» здесь принципиально. В след попадает не только то, что сгорело на глазах у потребителя, но и выбросы с завода, из порта или с поля. Исследователи, систематизировавшие термин в 2008 году, подчёркивали: расчёт охватывает прямые и косвенные источники по всей цепочке жизни продукта.
Один и тот же киловатт-час даёт разный след — всё зависит от способа выработки. В украинской энергосистеме в 2023 году на кВт·ч приходилось 288 г CO₂, а британский официальный коэффициент 2026 года равен 131 г CO₂-эквивалента. Поэтому развитие возобновляемой энергетики меняет коэффициент в формуле даже при прежнем расходе электричества.
Зачем выбросы переводят в CO₂-эквивалент
CO₂-эквивалент нужен, чтобы привести несколько парниковых газов к одному числу и сравнить их вклад в потепление. Для этого воздействие каждого газа пересчитывают в эквивалент углекислого газа за сто лет; метрику называют потенциалом глобального потепления, или GWP100.
Согласно Шестому докладу IPCC, килограмм метана биогенного происхождения или от сжигания ископаемого топлива соответствует 27 кг CO₂-эквивалента. Метан, который выделяется при добыче, транспортировке или технологических процессах, соответствует 29,8 кг. Один килограмм закиси азота — уже 273 кг CO₂-эквивалента.
Причина — срок жизни газов в атмосфере. Метан остаётся там примерно 11,8 года, закись азота — около 109 лет. Если в другом тексте для метана указан множитель 21 или 28, это не обязательно ошибка: могли взять более ранний доклад IPCC или не уточнить происхождение газа. Сам принцип не меняется: GWP100 сводит разные газы к общей шкале.
Как считать углеродный след по квитанции
Расчёт строится на одном действии: активность умножают на коэффициент выбросов. Активность — это литры топлива, кубометры газа, киловатт-часы или килограммы продукта; коэффициент показывает, сколько выбросов приходится на одну такую единицу.
Бытовые значения ниже — приблизительный пересчёт официальных коэффициентов Национального центра учёта выбросов парниковых газов.
- 1 м³ природного газа — 1,9 кг CO₂;
- 1 литр бензина — 2,3 кг CO₂;
- 1 литр дизельного топлива — 2,7 кг CO₂;
- 1 кг энергетического угля — 2,1 кг CO₂;
- 1 кВт·ч из украинской сети — 0,29 кг CO₂ в 2023 году.
Дальше достаточно квитанций за месяц. 120 м³ газа дают 228 кг CO₂, ещё 300 кВт·ч электричества добавляют примерно 86 кг. Два показателя из платёжки и два умножения дают оценку следа от отопления и освещения.
С бензином результат кажется странным: бак на 40 литров даёт около 92 кг CO₂, хотя сам бензин весит примерно 30 кг. При сгорании углерод из топлива соединяется с кислородом воздуха, и кислород образует большую часть массы выхлопа.
EPA США приводит почти те же величины: 2,35 кг CO₂ на литр бензина и 2,69 кг на литр дизельного топлива. Две независимые государственные методики расходятся примерно на один процент, поскольку обе опираются на состав топлива и химию сгорания.
Граница расчёта создаёт больше всего путаницы
Если два источника называют разные цифры для одного товара или автомобиля, чаще всего они включили в расчёт разные этапы. Прежде чем сравнивать значения, нужно выяснить, где авторы провели границу.
В корпоративном учёте GHG Protocol есть три области выбросов. Область 1 — прямые выбросы из собственных или подконтрольных источников. Область 2 — выбросы от производства купленной энергии. В область 3 входит остальная цепочка создания стоимости: закупленные товары, перевозка, командировки, использование и утилизация проданной продукции.
Отсюда и нулевой показатель электромобиля. В британском справочнике 2026 года он равен 0 кг CO₂-эквивалента на километр, но речь идёт только о выхлопной трубе. Электричество для зарядки учитывают отдельной строкой.
| Способ поездки | Выбросы, кг CO₂-эквивалента | Что важно для сравнения |
|---|---|---|
| Короткий перелёт | 0,128 на пассажиро-километр | Учтён усиленный эффект выбросов на большой высоте |
| Поезд | 0,031 на пассажиро-километр | Зависит от структуры генерации электроэнергии в сети |
| Городской автобус | 0,102 на пассажиро-километр | Среднее значение на одного пассажира |
| Средний бензиновый автомобиль | 0,162 на километр | Расчёт относится к автомобилю, а не к пассажиру |
Для товаров границу задают принципы оценки жизненного цикла: выбросы считают от сырья до этапа, который выбрал автор расчёта. Углеродному следу продукта посвящён стандарт ISO 14067. Без обозначенной границы две цифры не спорят друг с другом — они описывают разные части одного процесса.
Это хорошо видно в мировой статистике. По расчёту IPCC за 2019 год, при учёте выбросов там, где они физически возникли, на энергоснабжение приходится 34%, на промышленность — 24%, на здания — 6%. Если распределить выбросы от электричества и тепла между потребителями энергии, доля промышленности вырастает до 34%, зданий — до 16%, а энергоснабжения снижается до 12%. Газы те же, меняется таблица.
Какие цифры известны для мира и Украины
В мировом масштабе счёт идёт на миллиарды тонн. По прогнозу Global Carbon Budget, опубликованному в ноябре 2025 года, выбросы CO₂ от ископаемого топлива за 2025 год достигнут 38,1 млрд тонн; ещё 4,1 млрд тонн добавят изменения землепользования.
В пересчёте на человека производственные выбросы CO₂ в 2024 году составили 4,73 тонны в мире и 3,76 тонны в Украине. Потребительский след Украины за 2023 год выше — 4,41 тонны, поскольку часть выбросов приходит вместе с импортными товарами.
Обе цифры охватывают только ископаемый CO₂, а численность населения в военные годы оценивают приблизительно. По данным IPCC за 2019 год, с учётом всех газов на среднего жителя планеты приходится 7,8 тонны CO₂-эквивалента в год; разброс между регионами — от 2,6 до 19 тонн.
Национальный кадастр, который ведут Минприроды и Национальный центр учёта выбросов парниковых газов, оценивает выбросы Украины целиком: в 2021 году вместе с землепользованием получилось 341,5 млн тонн CO₂-эквивалента.
Что сильнее всего влияет на бытовой след
В повседневном следе решает порядок величин: отдельные граммы теряются в погрешности, а различия между категориями продуктов достигают нескольких и десятков раз. Конкретный производитель и страна важны, но не отменяют этой разницы.
Вот среднемировые значения из крупнейшей метаоценки продовольственных систем за 2018 год — килограммы CO₂-эквивалента на килограмм продукта:
- говядина мясного стада — 99,5;
- сыр — 23,9;
- свинина — 12,3;
- курятина — 9,9;
- рис — 4,5;
- пшеница и рожь — 1,6;
- картофель — 0,46.
Между первой и последней строкой — разница более чем в двести раз. На конкретной упаковке будет своё значение: показатели ферм даже в одной стране могут заметно отличаться.
В поездках работает та же логика. Коэффициент короткого перелёта из таблицы выше примерно в четыре раза больше железнодорожного для одинакового пассажиро-километра. Эти числа не делают выбор за человека, но объясняют, почему одни строки в калькуляторе заметно тяжелее других.
Чего не покажет калькулятор углеродного следа
Персональный калькулятор даёт оценку, а не точное измерение: он умножает ответы пользователя на средние коэффициенты. Реальные сеть, маршрут, загрузка автобуса и происхождение продукта могут отличаться от среднего значения.
Поэтому важнее всего не итоговое число, а его распределение. Оно показывает, какие три-четыре категории дают большую часть следа, а какие почти не влияют на общий результат.
У такой приблизительной арифметики есть практический смысл. IPCC оценил, что изменения спроса — то есть того, как люди пользуются транспортом, жильём и техникой, — могут сократить выбросы конечных секторов на 40–70% к 2050 году по сравнению с базовым сценарием. Эта величина складывается из тех самых строк, которые видны в бытовой разбивке.
Поэтому, встретив в новостях след самолёта, смартфона или целой страны, сначала стоит спросить: где провели границу расчёта и за какой год взяли данные? Ответ превращает число в понятную информацию.
