Углеродный след рассчитывают так: объём потреблённого ресурса умножают на коэффициент выбросов. Например, 40 литров бензина дают около 92 кг CO₂. В расчёт входят не только видимые выбросы, но и часть выбросов, связанных с производством товара или энергии.
Углеродный след — это показатель климатического воздействия того или иного действия, товара, события или работы компании, выраженный в килограммах либо тоннах CO₂-эквивалента. Он сводит прямые и косвенные выбросы парниковых газов к одной общей единице.
Слова «прямые и косвенные» в этом определении особенно важны. В след попадают не только газы, образовавшиеся при сгорании топлива, но и выбросы на заводе, в порту или на поле. Исследователи, систематизировавшие термин в 2008 году, подчёркивали: учитывать нужно прямые и косвенные источники на протяжении жизненного цикла.
Один и тот же киловатт-час имеет разный вес в расчёте — всё зависит от способа производства электричества. В украинской энергосистеме кВт·ч соответствовал 288 г CO₂ в 2023 году, а по официальным британским коэффициентам 2026 года — 131 г CO₂-эквивалента. Поэтому развитие возобновляемой энергетики меняет коэффициент в формуле, даже если расход электричества остаётся прежним.
Почему выбросы измеряют в CO₂-эквиваленте
CO₂-эквивалент нужен, чтобы свести воздействие разных парниковых газов к одному числу. Влияние каждого газа переводят в эквивалентное воздействие углекислого газа за сто лет. Эту метрику называют потенциалом глобального потепления, или GWP100.
Согласно Шестому оценочному докладу IPCC, килограмм метана биогенного происхождения или метана от сжигания ископаемого топлива равен 27 кг CO₂-эквивалента. Килограмм метана, который выделяется при добыче, транспортировке или в технологических процессах, равен уже 29,8 кг CO₂-эквивалента. Килограмм закиси азота соответствует 273 кг CO₂-эквивалента.
Причина — во времени жизни газов в атмосфере. Метан сохраняется там примерно 11,8 года, закись азота — около 109 лет. Если в другой статье для метана встретится множитель 21 или 28, это не обязательно ошибка: автор мог опираться на более ранний доклад IPCC или не уточнить происхождение газа. Сам принцип не меняется: GWP100 приводит разные газы к единой шкале.
Как посчитать углеродный след по счётчику
Для расчёта достаточно умножить активность на коэффициент выбросов. Активность — это литры топлива, кубометры газа, киловатт-часы или килограммы продукта. Коэффициент показывает, сколько выбросов приходится на одну такую единицу.
Бытовые цифры ниже — приблизительный пересчёт официальных коэффициентов Национального центра учёта выбросов парниковых газов.
- 1 м³ природного газа — 1,9 кг CO₂;
- 1 литр бензина — 2,3 кг CO₂;
- 1 литр дизельного топлива — 2,7 кг CO₂;
- 1 кг энергетического угля — 2,1 кг CO₂;
- 1 кВт·ч из украинской сети — 0,29 кг CO₂, данные за 2023 год.
Дальше расчёт можно сделать по обычным квитанциям. За месяц 120 м³ газа дают 228 кг CO₂, а 300 кВт·ч электричества добавляют примерно 86 кг. Два показателя из платёжки и два умножения покажут след от отопления и освещения.
С топливом результат кажется непривычным. В баке на 40 литров бензина находится около 30 кг самого бензина, но при сгорании образуется примерно 92 кг CO₂. Углерод топлива соединяется с кислородом воздуха, и именно кислород составляет большую часть массы выхлопа.
Американское EPA приводит почти такие же данные: 2,35 кг CO₂ на литр бензина и 2,69 кг на литр дизельного топлива. Две независимые государственные методики совпадают почти полностью и расходятся лишь примерно на один процент, поскольку обе опираются на состав топлива и химию горения.
Почему границы расчёта меняют результат
Разные цифры для одного товара или автомобиля чаще всего появляются из-за границ расчёта. Один автор включает только прямые выбросы, другой добавляет производство энергии, сырья, доставку или утилизацию. Перед сравнением нужно выяснить, что именно вошло в итоговую цифру.
В корпоративном учёте GHG Protocol делит выбросы на три области. Область 1 включает прямые выбросы от собственных или подконтрольных источников. Область 2 — выбросы при производстве купленной энергии. В области 3 остаётся остальная цепочка создания стоимости: закупленные товары, транспортировка, командировки, использование и утилизация проданной продукции.
Отсюда возникает и «ноль» у электромобиля. В британском справочнике 2026 года для него указано 0 кг CO₂-эквивалента на километр, но это значение относится только к выхлопу. Электричество для зарядки считают отдельной строкой.
| Способ поездки | Выбросы, кг CO₂-эквивалента | Что важно при сравнении |
|---|---|---|
| Короткий перелёт | 0,128 на пассажиро-километр | Учтён усиленный эффект выбросов на большой высоте |
| Поезд | 0,031 на пассажиро-километр | Зависит от источника электричества в сети |
| Городской автобус | 0,102 на пассажиро-километр | Среднее значение на одного пассажира |
| Средний бензиновый легковой автомобиль | 0,162 на километр | Расчёт на автомобиль, а не на пассажира |
Для товаров границу задают принципы оценки жизненного цикла: считают от сырья до этапа, который выбрал автор расчёта. Углеродному следу продукта посвящён отдельный стандарт ISO 14067. Если граница не указана, две цифры могут описывать разные части одного процесса, а не противоречить друг другу.
Это хорошо видно в мировой статистике. По расчёту IPCC за 2019 год, если относить выбросы к месту их физического появления, на энергоснабжение приходится 34%, на промышленность — 24%, на здания — 6%. Если распределить выбросы от электричества и тепла между потребителями энергии, доля промышленности вырастет до 34%, зданий — до 16%, а энергоснабжения снизится до 12%. Газы те же, но таблица другая.
Каков углеродный след мира и Украины
В мировом масштабе счёт идёт на миллиарды тонн. Согласно прогнозу Global Carbon Budget, опубликованному в ноябре 2025 года, выбросы CO₂ от ископаемого топлива в 2025 году достигнут 38,1 млрд тонн. Ещё 4,1 млрд тонн добавят изменения в землепользовании.
В пересчёте на человека производственные выбросы CO₂ в 2024 году составили 4,73 тонны в мире и 3,76 тонны в Украине. Потребительский след Украины за 2023 год выше — 4,41 тонны: часть выбросов приходит в страну вместе с импортными товарами.
Обе цифры охватывают только ископаемый CO₂, а численность населения в военные годы оценивают приблизительно. Если учитывать все газы, средний житель планеты создавал 7,8 тонны CO₂-эквивалента в год по данным IPCC за 2019 год. Между регионами разброс составляет от 2,6 до 19 тонн.
Общий показатель для Украины рассчитывает национальный кадастр, который ведут Министерство защиты окружающей среды и Национальный центр учёта выбросов парниковых газов. В 2021 году он составил 341,5 млн тонн CO₂-эквивалента с учётом землепользования.
Что сильнее всего влияет на бытовой след
В бытовом углеродном следе важнее всего порядок величин: отдельные граммы теряются в погрешности. Показатели категорий различаются в несколько и даже в десятки раз, хотя конкретный результат зависит от производителя и страны.
Ниже приведены среднемировые показатели крупнейшей метаоценки продовольственных систем за 2018 год — килограммы CO₂-эквивалента на килограмм продукта.
- говядина мясного стада — 99,5;
- сыр — 23,9;
- свинина — 12,3;
- курица — 9,9;
- рис — 4,5;
- пшеница и рожь — 1,6;
- картофель — 0,46.
Первая и последняя строки различаются более чем в двести раз. На конкретной упаковке число будет другим: показатели ферм отличаются даже внутри одной страны.
В поездках работает та же логика. В расчёте на пассажиро-километр коэффициент короткого перелёта из таблицы выше примерно вчетверо превышает железнодорожный. Цифры не выбирают маршрут за человека, но показывают, почему одни строки в калькуляторе заметнее других.
Чего не покажет калькулятор углеродного следа
Персональный калькулятор даёт оценку, а не прямое измерение. Он умножает ответы пользователя на средние коэффициенты, хотя реальная электросеть, маршрут, загрузка автобуса и происхождение продуктов могут заметно отличаться от среднего значения.
Поэтому важнее всего не одно итоговое число, а распределение. Оно показывает, какие три или четыре категории дают основную часть следа, а какие почти не влияют на общий результат.
Приблизительная арифметика всё же полезна. IPCC подсчитал, что изменения на стороне спроса — то есть в том, как люди пользуются транспортом, жильём и техникой, — могут сократить выбросы конечных секторов на 40–70% к 2050 году по сравнению с базовым сценарием. Эта величина складывается как раз из тех категорий, которые видны в бытовом расчёте.
Поэтому, встретив в новостях углеродный след самолёта, смартфона или целой страны, полезно сначала спросить: где проходит граница расчёта и за какой год приведены данные? Ответ превращает отдельную цифру в понятную информацию.
